SpaceX: Fakte Elon Muski eraviisilise kosmoselennufirma kohta

SpaceX

SpaceXi Falcon 9 ja Dragon tõusevad Floridas Cape Canaverali Kennedy kosmosekeskuses käivitusplatvormilt 39A välja. (Pildi krediit: SpaceX)



SpaceX on eraõiguslik kosmoselendude ettevõte, mis viib satelliidid orbiidile ning toimetab lasti ja hiljuti ka meeskonna Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS). See oli esimene eraettevõte, kes saatis kaubalaeva ISSile, tehes seda 2012. aastal. Ettevõte saatis oma kaks esimest astronauti ISS -ile 30. mail 2020 SpaceX Crew Dragoni pardal ja järgnes sellele katselennule edukas käivitamine 15. novembril 2020 neljast astronaudist. 2021. aasta alguse seisuga on see ainus kosmoselendude kommertsfirma, mis suudab astronaute kosmosesse saata, kuigi võib peagi konkureerida Boeingu CST-100 Starliner .



Kellele kuulub SpaceX?

SpaceXi asutas Lõuna-Aafrika päritolu ärimees ja ettevõtja Musk. 30 -aastaselt teenis Musk oma esialgse varanduse, müües oma kaks edukat ettevõtet: Zip2, mille ta müüs 1999. aastal 307 miljoni dollari eest, ja PayPal, mille eBay ostis 2002. aastal 1,5 miljardi dollari eest. New York Times teatas . Ta otsustas, et tema järgmine suurem ettevõtmine on erarahastatav kosmoseettevõte.

Esialgu oli Muskil mõte saata Punasele planeedile kasvuhoone, mis kannab nime Marsi oaas. Tema eesmärk oli äratada avalikkuse huvi uurimise vastu, pakkudes samal ajal ka Marsil teadusbaasi. Kuid kulud olid lõpuks liiga suured ja selle asemel asutas Musk kosmoselendude ettevõtte Space Exploration Technologies Corp. või SpaceX, mis asub nüüd Los Angelese eeslinnas Hawthorne'is, Californias.



Ta kulutas kolmandiku oma varandusest, 100 miljonit dollarit, SpaceXi käivitamiseks. SpaceXi esimestel eluaastatel valitses skeptilisus, et ta on edukas.

Pärast 18 kuud kosmoselaeval eraviisiliselt rügamist veetnud SpaceX avalikustas 2006. aastal selle nime all veesõiduki Draakon . Väidetavalt nimetas Musk kosmoseaparaadi 1960ndate laulu folkloorirühma Peter, Paul ja Mary laulu 'Puff, the Magic Dragon' järgi. Ta ütles, et valis nime, kuna kriitikud uskusid, et tema kosmoselendude eesmärgid on võimatud.

NASA administraator Jim Bridenstine (vasakul) ja SpaceXi tegevjuht Elon Musk räägivad ajakirjandusega SpaceXi peakorteris Hawthorne



NASA administraator Jim Bridenstine (vasakul) ja SpaceXi tegevjuht Elon Musk räägivad ajakirjandusega SpaceXi peakorteris Hawthorne'is, Californias, 10. oktoobril 2019.(Pildi krediit: Aubrey Gemignani/NASA)

SpaceXi esimene rakett: Falcon 1

Musk oli SpaceX-i käivitamisel juba kogenud ärimees ja uskus kindlalt, et sagedasem ja usaldusväärsem käivitamine vähendab uurimiskulusid. Niisiis otsis ta stabiilse kliendi, kes saaks rahastada raketi varajast arengut: NASA. (Hiljem meelitas ta oma kliendibaasi mitmekesistamiseks käivitama kliente erinevatest sektoritest.) Sellisena oli tema eesmärk SpaceX-i jaoks välja töötada esimene eraviisiliselt ehitatud vedelkütusega võimendi, et see orbiidile viia, mida ta nimetas Falcon 1-ks.

Ettevõte koges orbiiditeel järsku õppimiskõverat. Falcon 1 edukaks lendamiseks kulus neli katset, varasemad katsed olid rööbastelt maha jäänud selliste probleemide tõttu nagu kütuselekke ja raketietapi kokkupõrge. Kuid lõpuks tegi Falcon 1 kaks edukat lendu: 28. septembril 2008 ja 14. juulil 2009. 2009. aasta käivitamine viis orbiidile ka Malaisia ​​RazakSat satelliidi.



Seotud: Vaadake SpaceXi rakettide arengut piltidel

2006. aastal sai SpaceX agentuurilt NASA -lt 278 miljonit dollarit Kaubanduslikud orbitaaltransporditeenused (COTS) näidisprogramm, mis loodi selleks, et ergutada selliste süsteemide väljatöötamist, mis suudaksid kaubad ISS -ile kaubanduslikult transportida. Mõne täiendava verstaposti lisamine tõstis lõpuks lepingu koguväärtuse kuni 396 miljoni dollarini. SpaceX valiti programmi koos Rocketplane Kistleriga (RpK), kuid RpK leping lõpetati ainult osalise maksmisega pärast seda, kui ettevõte ei täitnud nõutud verstaposte.

Mitu ettevõtet osalesid COTSi programmis selle algusjärgus rahastatud või rahastamata lepingutega. 2008. aastal sõlmis NASA kaks lepingut kaubanduslikud varustamisteenused . SpaceX sai lepingu 12 lennu jaoks (1,6 miljardi dollari väärtuses) ja Orbital Sciences Corp. (nüüd Orbital ATK) kaheksa lennu (1,9 miljardi dollari väärtuses).

Falcon 1 stardib Omeleki saarelt Kwajaleini atollilt.

Falcon 1 stardib Omeleki saarelt Kwajaleini atollilt.(Pildi krediit: SpaceX)

SpaceX -i edu lasti kosmosejaama toomisel

Kuigi rahastamine näitas, et NASA -l oli usaldus SpaceX -i suutlikkuses saada kosmoseaparaat valmis kaubaveoks, oli ettevõttel veel tööd. Raske lastikoormusega kosmosesse pääsemiseks vajaks kosmoselaev Dragon rohkem raketijõudu kui Falcon 1 suudaks pakkuda. Niisiis, SpaceX töötas välja järgmise põlvkonna raketi nimega Falcon 9 , et draakon orbiidile saata. Falcon 9 tooks palju rohkem lasti: 28 991 naela. (13 150 kilogrammi) madalale Maa orbiidil, võrreldes Falcon 1 võimsusega 1480 naela. (670 kg). Lisaks plaanis SpaceX muuta raketi ise maanduvaks ja seega korduvkasutatavaks, säästes sellega kulusid.

SpaceX lootis esialgu kosmoselaevaga lennata 2008. või 2009. aastaks, kuid arendusprotsess kestis aastaid kauem, kui ettevõte arvas. Falcon 9 esmalend toimus 4. juunil 2010 simuleeritud Dragoni kasulikul koormusel. Rakett lendas edukalt, kuigi maandumiskatse ebaõnnestus, sest langevari ei töötanud. SpaceX järgnes sellele, käivitades 8. detsembril 2010. aastal koos kosmoselaeva Falcon 9 ja Dragon. Jällegi oli stardipauk edukas, vastas NASA COTSi nõuetele, kuid raketi maandumine ebaõnnestus.

Seotud: Käivitage pildid: SpaceXi draakonikapsel kostab kosmosejaama

Järgmine ja kõige olulisem verstapost oli kosmosejaama kohaletoimetamine. Rakett Falcon 9 sõitnud Dragon toimetas oma esimese lasti kosmosejaama 2012. aasta mais COTS -programmi katselennu raames. The käivitamine viibis mõneks päevaks mootoriprobleemi tõttu, kuid rakett tõusis järgmisel katsel ohutult.

Kosmoselendude vaatlejad kiitsid SpaceXi võimet saata ISSile kaubalaev. Kosmosejaama väljatöötamisel 1980. ja 90. aastatel polnud eraviisilist kosmoselendu isegi kaalutud.

SpaceX täitis esimese oma tavapärastest kommertslendudest kosmosejaama 2012. aasta oktoobris. See lend saavutas enamiku oma eesmärkidest, kuid selle käivitamisel tekkis osaline raketirike. Ebaõnnestumine lõpetas satelliidi Orbcomm-OG2 ebanormaalselt madalale orbiidile, mis viis missiooni ebaõnnestumiseni.

Suuremate ja paremate kosmoseaparaatide ehitamine: Falcon 9, Dragon ja Falcon Heavy

Pilk SpaceX Dragoni kapsli ja selle raketi Falcon 9 sisse.

Pilk SpaceX Dragoni kapsli ja selle raketi Falcon 9 sisse.(Pildi krediit: Karl Tate/demokratija.eu)

The esimene Falcon Heavy lend , 6. veebruaril 2018, saavutas peaaegu kõik oma peamised verstapostid. Falcon Heavy lendas edukalt orbiidile, kaasas pardal Tesla Roadster (elektrisõiduk, mille tegi Tesla, teine ​​Muskile kuuluv ettevõte) ja kosmosesõidukiga mannekeen hüüdnimega Starman. SpaceX juhtis otseülekannet stardist ja Roadsteri esimestest tundidest kosmoses, mis äratas tähelepanu kogu maailmast.

Kaks raketivõimendit maandusid ootuspäraselt Kennedy kosmosekeskuse lähedale, kuid põhietapp tabas ookeani kiirusel 300 mph (480 km/h), mis oli liiga kiire, ja see ei jäänud löögist üle. Seejärel sooritas Falcon Heavy kosmoses mootori põletamise, mis eeldatavasti viib Roadsteri vähemalt Marsi orbiidile.

Aprillis 2019 tuli SpaceX -ile tagasilöök, kui meeskonna meeskonna Dragon test, mille eesmärk oli tuua NASA astronaudid kosmosesse, kogenud talitlushäireid maa peal olles. See tekitas Floridas Cape Canaverali ümbruses kilomeetrite kaugusel nähtava suitsu. Juhtum lükkas tagasi ettevõtte ajakava inimeste rahvusvahelisse kosmosejaama viimiseks.

SpaceXi tulevikuplaanid, Mars ja palju muud

SpaceXil on kliente erasektorist, sõjaväelastest ja valitsusvälistest üksustest, kes maksavad ettevõttele lasti kosmosesse laskmise eest. Kuigi SpaceX teenib raha starditeenustest, on ettevõte keskendunud ka tulevase kosmoseuuringute tehnoloogia arendamisele.

Ja Muski unistused Marsile lennata on täitmata. 2011. aastal ütles ta San Diegos asuva Ameerika Lennundus- ja Astronautikainstituudi (AIAA) delegaatidele, et kavatseb viia inimesed Marsile 10–15 aasta pärast. Kolm aastat hiljem, rahvusvahelisel kosmosearengu konverentsil, ütles ta, et korduvkasutatav raketietapp oleks samm Punasele planeedile jõudmiseks.

'Põhjus, miks SpaceX loodi, oli kiirendada raketitehnoloogia arengut, eesmärgiga luua isemajandav püsiv baas Marsile,' ütles Musk toona. 'Ja ma arvan, et me teeme selles suunas teatavaid edusamme - mitte nii kiiresti kui tahaksin.'

2016. aastal avalikustas Musk oma Marsi transpordi tehnoloogilise plaani, mis on osa tema plaanist luua järgmise 50–100 aasta jooksul isemajandav Punase planeedi koloonia. Planeetidevaheline transpordisüsteem, nagu seda raketti nimetatakse, on sisuliselt Falcon 9 suurem versioon. Kosmoselaev saab aga draakonist pisut suurem olema, kuna see plaanib lennata vähemalt 100 inimest. (ISSi draakoni meeskonnaversioonis on keskmiselt neli inimest.)

Kunstnik

Mars on olnud SpaceXi ja selle miljardärist tegevjuhi Elon Muski eesmärk juba ammu. Musk on korduvalt öelnud, et tema eesmärk on muuta inimkond kahe planeedi liigiks.(Pildi krediit: SpaceX)

Musk järgis oma teadaannet 2017. aastal, avaldades paberi, milles kirjeldati a tulevane miljoni elanikuga Punase planeedi linn ja lisateavet selle kohta, kuidas intelligentsed transpordisüsteemid veaksid kaupa ja inimesi.

Musk uuendas oma Marsi plaane septembris 2017 Austraalia aadressil. Ta ei maininud kõne ajal ITS -i; selle asemel rääkis ta süsteemist nimega Big Falcon Rocket (BFR). Kosmoselaev, mida BFR kannab, on 157,5 jalga (48 meetrit) kõrge ja sellel on 40 kajutit reisijatele, mis mahutavad tõenäoliselt 100 inimest.

Aastal teatas Musk, et Jaapani e-kaubanduse hiiglase Zozo kunstnik ja miljardärist asutaja Yusaku Maezawa ja käputäis kunstnikke alustavad BFR-i reis ümber kuu 2020ndatel. SpaceX ei avaldanud, kui palju Maezawa selle reisi eest maksis.

Musk avalikustas taas oma Marsi plaanide uuenduse 2019. aasta septembris, nimetades esimese BFR -i ümber Starship Mk1 -ks ja vahetades selle väliskatte kallilt süsinikkiust roostevabale terasele. Internetis levisid fotod SpaceXi Lõuna-Texase rajatistes Boca Chica küla lähedal kokkupandavast läikivast ulmelise välimusega käsitööst.

Aastal sütitasid Musk ja SpaceX astronoomia valdkonnas poleemikat ettevõtte plaanide kohta paigutada tähtkuju 12 000 väikest satelliiti orbiidil kogu maailmas, et pakkuda usaldusväärset Interneti -juurdepääsu kaugetesse kohtadesse. Siiani on stardis vaid 60 neist Starlinki satelliitidest, kuid nad on juba lahkunud inetud rajad astronoomide teleskoobi öise taeva vaatlustes. Paljud teadlased kardavad, et satelliitide arvu suurenemine põhjustab probleeme olulistele andmekogumisettevõtetele.

Vastavalt a SpaceNewsi raport , SpaceX kavatseb Starlinki satelliitide järgmises voorus katsetada spetsiaalset katet, mis aitaks muuta need vähem peegeldavaks ja seega vähem häirivaks öötaevas.

Ameerika Ühendriikide Cerro Tololo vaatluskeskuse pilt näitab Starlinki satelliitide jäetud triipe.

Ameerika Ühendriikide Cerro Tololo vaatluskeskuse pilt näitab Starlinki satelliitide jäetud triipe.(Pildikrediit: NSF-i riiklik optilise-infrapuna-astronoomia uurimislabor/CTIO/AURA/DELVE)

Meeskonna edukad stardid ISSile

SpaceX käivitas oma esimese meeskonna katselennu 30. mail 2020, toimetades ISSile ohutult astronaudid Bob Behnken ja Doug Hurley. Ettevõtte lipulaeva korduvkasutataval SpaceX Crew Dragoni kosmoselaeval on kaks meest jõudis turvaliselt tagasi Maale 2. augustil 2020.

15. novembril 2020 esimene edukas kosmosetakso lend kasutas raketti Falcon 9, et ohutult neli astronauti ISS-ile Crew Dragoni veesõiduki pardal, mille astronaudid olid nimetanud „Resilience”, auks COVID-19 pandeemia vastaste pidevate jõupingutuste auks.

Loe rohkem: Crew-1 dokib edukalt ISS-iga

Lisaressursid:

  • SpaceXi saate jälgida Twitteris @SpaceX .
  • Vaata videoid SpaceXi edukatest ja ebaõnnestunud turuletoomistest ettevõtte kohta YouTube'i kanal .
  • Vaadake välja NASA ajaveeb SpaceX viimaseid uudiseid kahe üksuse koostöö kohta.

Seda artiklit värskendas 16. detsembril 2019 demokratija.eu kaastöötaja Adam Mann ja uuesti 27. jaanuaril 2020 demokratija.eu viitetoimetaja Vicky Stein.