Nüüd pardale: NASA Boeing 747 süstiklennuki sees

NASA Boeing 747 süstiklennuk

NASA originaal Shuttle Carrier Aircraft, modifitseeritud Boeing 747-100, mis on tuntud oma sabanumbri, NASA 905 (N905NA) järgi, lendas esmakordselt reisijaid American Airlinesi reaktiivlennukina 1970ndate alguses. (Pildikrediit: collectdemokratija.eu / Robert Z. Pearlman)

CAPE CANAVERAL, Fla. - NASA muudetud lennuk Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) on kosmosesüstiku Discovery sõit pensionile, olles jõudnud kaugele pärast seda, kui ta 1970. aastatel esimest korda õhku tõusis American Airlinesi reisilennukina.



Nüüd on see iseenesest ikooniline käsitöö, mille originaal on NASA -le üle 800 lennu kaks SCA -d alustavad esimene parvlaevalend järgmine nädal. 747, mis on tuntud oma sabanumbrile viidates kui NASA 905, toimetab 17. aprillil Washingtoni DC kosmosesüstiku Discovery Smithsoniani riikliku õhu- ja kosmosemuuseumi avalikuks väljapanekuks.

Sellele parvlaevalennule järgneb nädal hiljem teine, kes viib reaktiivlennuki esialgse reisija, katseorbiit Enterprise, New Yorki Intrepid Sea, Air and Space Museum'i. Lõpuks, sel sügisel toob NASA 905 süstiku Endeavour Los Angelesesse kosmoselaeva näitusele California teaduskeskuses.

'See on seeria tarneid, mis algavad nüüd kuni septembrini ja need on natuke kibedad, sest oleme seda juba mõnda aega teinud,' ütles SCA kapten Jeff Moultrie. 'Me saame lennukiga lennata iga kolme nädala tagant ja see läheb ära. See koos meiega, et süstikuprogramm ise kaob - ja [SCA] oli selle suur osa -, on see meie jaoks eriline. ”

Kolmapäeval (11. aprillil) pakkus NASA meediale - sealhulgas saidile collectdemokratija.eu - võimaluse tutvuda NASA 905 -ga Floridas Kennedy kosmosekeskuses, enne kui Discovery lennukiga paaritati. [ Galerii: tutvuge NASA süstiklennukiga ]

Istmete vahetamine süstikute vastu

NASA ostis lennuettevõtjalt 1974. aastal 15 601 192,19 dollari eest, Boeing muutis NASA 905 esmakordselt ettevõtte prototüüp lähenemis- ja maandumiskatseteks ning seejärel hiljem parvlaevata kosmosekõlblikud orbiidid mandritevahelistel lendudel nende maandumis- ja stardiplatside vahel.

Süstiku kinnitamiseks lisati reaktiivi kere ülaosast välja kolm tugiposti ja sabale paigaldati kaks vertikaalset stabilisaatorit, et hoida õhu- ja kosmoselaevade kombinatsiooni lennu ajal stabiilsena.

Eemaldati kogu reaktiivseadme sisustus ja varustus, mis asus esiosa tagaküljel ning lisati täiendavaid mõõteriistu, mis võimaldasid meeskonnal jälgida elektrikoormust ajal, mil lennuk lennukiga süstikut vedas.

Selle American Airlinesi ajaloo viimased välised jäljed - punane, sinine ja hõbedane värv - asendati 1983. aastal, kui NASA värvis reaktiivlennuki praeguseks valgeks ja siniseks, enne kui ta lendas Pariisi lennunäitusele Prantsusmaal.

Sees on jetil endiselt säilinud osa oma esialgsest esmaklassilisest sisustusest, vaipkatted ja lennumeeskonna jaoks mõeldud kummut. Kabiin on endiselt varustatud oma originaalsete analoogkuvarite ja -valijatega.

Ajalooline vaatepilt, kuid mitte kosmosest

Kuid mitte SCA välimus ei kehtesta ega rõhuta selle ajalugu - see on reaktiivlennuki seljakott ja eriti originaal Enterprise.

'Kui ma näen seda seal üleval, paneb see mind minema:' Vau, see on esimene SCA, see on esimene süstik 747 peal, 'ütles esimene ohvitser Bill Rieke saidile collectdemokratija.eu. 'See on siis, kui selle ajalugu mind tabab. Me võime sellest palju rääkida, kuid seni, kuni te seda näete, kuni lähete sisse ja lähete 'Olgu, see on see, siin me läheme' - see saab olema. '

Olenemata sellest, kas tegemist on Enterprise’i, Endeavouri või Discoveryga, jääb nägemine 122 jalga (38 meetrit) pikkule orbiidile, kes istub 70 meetri pikkuse transpordikandjaga õhusõiduki kohal. ajalooline vaatepilt neile, kes maast üles vaatavad. Kuid väheste jaoks, kes suudavad süstikute endisest maailmast, Maa orbiidilt alla vaadata, jääb hüppeline reaktiiv paraku liiga väikeseks, et seda näha.

'400 kilomeetri [248 miili] kaugusel on tegelikult suhteliselt vähe võimalusi näha midagi isegi nii suurt kui seda ühendav Shuttle Carrier Aircraft ja Discovery,' ütles ekspeditsiooni 30 ülem Dan Burbank kolmapäeval (11. aprillil) rahvusvahelisest kosmosejaamast. ). 'Me näeme tõendeid laevade ja lennukite kohta ärkveloleku ja vastuolude kujul, kui valgustus on õige, kuid on tõesti raske saada sellist resolutsiooni, et näha palju kaugemale.'

Toimetaja märkus: Kui jäädvustate Smithsoniani teel Washingtoni kohal lendava Discovery foto ja soovite seda võimaliku loo või galerii jaoks demokratija.eu-iga jagada, võtke palun ühendust toimetaja Tariq Malikuga aadressil tmalik-at-demokratija.eu.

Külastage shuttles.collectdemokratija.eu NASA pensionile jäänud kosmosesüstikute kohaletoimetamise ja kuvamise jätkamiseks.

Jälgi kogumist SPACE edasi Facebook ja Twitter @ collectSPACE ja toimetaja Robert Pearlman @ robertpearlman . Autoriõigus 2012 collectdemokratija.eu. Kõik õigused kaitstud.